触摸屏感知手势方向

　在近乎成为手机领域标配之际，许多人已经迫不及待地想让这项技术也应用于汽车市场。当然，有些人可能会认为早已应用到当今的汽车中了。不过，我们在此探讨的是能够的。现在，驾驶人员希望一坐进轿车，轻弹菜单即可上下翻动 MP3 列表，然后上路。通过简单的，比如放大缩小、向左平移、旋转等即可查阅地图，而不必使用目前复杂的信息娱乐菜单结构。

　　与消费市场相比，汽车人机界面 (HMI) 提出了一系列全新挑战。驾驶过程中的安全性是主要的挑战。随着功能的增多，人们不得不考虑它对关注路面这一驾驶人员最主要职责的影响。在车里加入的是否只是一个花哨的功能，它会不会削弱驾驶体验?就算这样，这个功能还是能在驾驶过程中提供安全性。驾驶人员在浏览地图、寻找目的地方面花费的时间越少，就能够越多地关注路面。

　　首先，让我们来看看进入汽车信息娱乐领域的两种触摸屏的差别：

　　电阻式触摸屏是当前汽车信息娱乐系统的主流技术。这种技术的成本最低，并可以用于从汽车、工业到消费的多种应用领域。由于这种技术采用机械式实施方案，因此必须在面板上施加压力才能使之检测到触摸。电阻式触摸屏的两个特性使其注定在市场上、特别是在汽车市场上渐渐失宠：一、清晰度，通常介于 70% ~ 80%;二、需要定期对触摸板进行校准，以便使之与 LCD 协调一致。

　　电容式触摸屏，其中最先进的是感应式电容触摸屏。与电阻式触摸屏相比，其清晰度更高(90% 甚至以上)，面板精度也更高，且无需调试。然而，感应式电容触摸屏的真正优势在于其可以同时探测多个触点。

　　通过比较当前基于电阻式触摸屏和带识别的电容式触摸屏的汽车 HMI 概念，我们可以发现，新增手势识别功能后，驾驶人员对路面的关注程度在某些方面有所改善。通过电容式触摸屏的手势识别不仅是一种新的输入方式，更使系统输入提升到了一个新的层次。采用电容式触摸屏，驾驶人员仍然可以通过点击浏览菜单结构，滑动手指提高音量或者调节 HVAC 风扇速度。不过，真正重要的是其控制标准功能的简易度，比如控制驾驶过程中非常必要的导航功能。用户不必紧盯着屏幕，只需一个简单的手势即可实现缩小操作。屏幕上的任何区域都可以手势，因此驾驶人员不必把手指放在特定的位置来完成操作。图 1 显示就是这种导航屏幕上的动作说明。

　　图 1- 导航屏幕上的缩小手势