工业4.0：互联网与工业如何交融？

　　2015年CeBIT电子信息展上，中国是这个世界上最有影响力的信息技术展会的伙伴国，高端庞大的政府代表团，600家企业包括、中兴、小米、东软悉数前来参展。

　　以至于德国媒体都不无醋意的写道，在这个位置上，去年是大众，前年是空中巴士，而再前面，是谷歌。现在，在最中央的6号展厅，属于它的主宾叫阿里巴巴。

　　但是，德国人并没有因此放弃自己的自豪感，“将帮助中国提高25%-30%的生产率，2045年中国将拥有和美国，德国，日本一样的生产能效和产品质量”，一位熟悉中德两国经济情势的媒体人士写道，“这是一个庞大的市场：中美两国的工业体系量级都在3万亿美元量级。这个市场的数字信息化过程中，中国将和德国一道站在最好的世纪开端。”

　　2015年，CeBIT展会的主题口号是：D!conomy。移动性，社交化，大数据，云计算等等这些曾经新潮时尚的词语纷纷往后站，“数字为始，经济为主”，这个口号的内涵是：不是实体经济要互联网标志化，而是互联网必须深入实体经济内部。

　　在中国，它有个新的名字叫“互联网+”

　　近期很多来德国访问的中国企业都在关注这个概念，不管是官员还是企业高管都非常想明白：到底是一个什么样的革命?作为全世界最大的制造业为主的实体经济国家，德国人终于在自己最弱的市场概念推广上扳下一城，西门子和SAP这两家企业在这个领域不遗余力的推广试验，试图在信息科技层面更多的与中国这个最大的信息产业市场国合作创新。

　　在德国，只有很少的一部分人，才会想到去创业。绝大多数最优秀的人，想得都是如何优雅舒适的呆在“体制内”。只不过这个体制内，指的并非是光宗耀祖的皇粮古制，而是在德国积累多年互相依存的大工业全景生产与科研系统。

　　如果我们比较德国与美国的互联网及工业生态圈，会发现表面上德国的信息产业虽然没有美国那么风光无限创新不断，但其实质更接地气更注重与传统产业的结合。

　　所以最实际的选择就是，美国IT名校毕业生去的都是硅谷的谷歌脸书，而德国最好的信息学精英喜欢去的却是宝马奔驰这样的大公司，参与的是汽车电子化智能停车系统这样的具备充分工业色彩的项目。

　　这样的思路才是真正的大数据和车联网应该带给我们的生活改变。而这，与勤劳富裕的中国互联网精英们的思路迥乎不同。这里人们更关注的是入口，是转化率，是流量导入。

　　昨天刚刚获得2000万美金的E洗车就是明证，虽然他们也号称是车联网概念，但他们提供的是用户利用互联网预约洗车和上门服务，然后试图抓住入口挤入汽车后服务市场去卖轮胎卖配件。

　　E洗车这种创新在德国很难获得资本青睐，且不说这种逻辑是否能被认可为创新，从实际出发，德国每个加油站都可提供洗车，城市配备很多大型洗车站且都是自动化洗车流转线，大多有电话有网站无需排队方便便宜，更重要的是，上门洗车这种个性化的行为太浪费水不利于环保回收且效率低下。

　　如果资本把钱投到这里，表面上看红火了一堆年轻人的雄心勃勃，实际上对社会资源整体造成极大的浪费。

　　对比德国我们再看中国，为什么出现这么多风生水起的互联网企业，原因很简单：传统产业缺位互联网，整个社会资源配置不合理造成资源紧张和生活习惯扭曲： CeBIT的网站大数据告诉所有德国人，83%的中国年轻人钟爱网上聊天，每周要在网上购物8.4次。

　　大环境的乏善可陈，巨大的市场规模效应，吃喝拉撒的刚性需求，造就了中国的互联网行业的繁荣。但是这无形之中也反映出了在后工业时代中国互联网发展将要走入的困境：极度缺乏对工业和社会进行数字改造的诚意和能力。

　　但即使在德国这样号称互联网与工业结合的非常好的国家，长久以来也存在这样的抱怨：不懂医院看病流程的IT专家设计的云处方病例分享系统就是不给力，不明白交通管制要点的城市信号灯系统很难奏效。IT专家们总是一脸无辜的看着暴跳如雷的客户项目经理：爱莫能助，我只是个码农。

　　但是随着工业4.0 这个概念的推广，传统工业系统支配下的德国社会已经达成共识：真正的互联网精神，不应该是IT和互联网界人士强加给社会普通人士的投机诱饵，而应该是互联网工具化后的全景渗透和数字经济引导。

　　换句话说，正如英语在欧洲已经不算是外语而是商务语一样，互联网+时代下的情景实现只有一条路：不是传统工业的人才去学习四不像的互联网，而是互联网的从业者们，你们必须懂点传统工业流程，你们必须主动去服务传统业界。很多时候，虚无的概念炒作和投资无法实用不是传统企业不懂互联网，而是互联网的人们已经无法再懂工业化。

　　从这个角度出发，我们无需刻意拔高德国这个仅仅相当于云南省大小的国家的危机感，但更需要人们体会的是，完善的工业结构使得德国的经济发展具备了超越美国的互联网结合基础，至少在能源领域的确傲视天下——能源互联网在德国已经端倪必现，而对此，BAT可能还闻所未闻。