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　随着对于汽车行车安全与智能型车辆系统需求的增加，的需求将大幅提升。在所有车用感测组件中，以车用安全感测组件的年平均增长率最高，达到13.7%，这些迹象显示，对于安全的需求还是汽车产业最主要的驱动力。所以我们想到了，所谓是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中的各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转换成电信号输给计算机，以便使发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

　　所谓的传感器，简单来说：能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成”。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。

　　然而，受到行车安全与操控性要求的提升，这些传感器的应用渐渐向致动器或马达方向延伸，雷达技术就是应用了传感器的原理，汽车的雷达系统可发出射频电磁波，这些电磁波遇到前面的车辆或其它物体可反射回来，雷达芯片负责发送和接收这些射频信号，并通过后台处理。后台数据评估结果可确定车辆与其它车辆的距离以及其它车辆的行驶速度。因此，当预测到要发生车辆相撞事故时，座椅头枕和安全带就会提前准备就绪，帮助降低事故造成的影响。当然已是车上基本配备的安全气囊也是汽车安全的一项主要应用领域。

　　目前全球汽车行车安全的主要驱动力是来自各国政府法规、消费者意识与汽车厂商本身，因此有关于安全的相关产品增长率，这些年来大都能保持稳定的成长，也造就了车用传感器市场蓬勃发展。

　　基本上，汽车上所使用的传感器组件较容易在行驶过程中受到环境严格考验，包括：沙尘、湿度、盐分、燃油添加剂、震动与剧烈冲击等，因此，严格的标准是必需的。

　　此外，温度也是一个重要考量，通常车用感测组件需要忍受较大的环境温度变化，并在组件使用寿命期间量测精度，要求必须要能保持在规范中的精确度。

　　最后，空气流量、温度与其它传感器的增长率为4.6％。在所有传感器中，位置、角度、速度及氧气传感器的产值维持在最高档，分别为2005年的62亿美元至2010年的86亿美元。

　　传统上，车用传感器的市场是以OEM模式运作，并通常不需要直接面对消费者，因此，汽车制造商与第一供货商具有决定相关传感器规格的权利，换句话说，对于传感器的供货商而言，汽车制造商与第一供货商就是他们的客户。

　　此外，若进一步区分不同供应端，这个市场可以再细分为三类：自行生产传感器直接供给汽车厂的系统供货商，包括：Denso、Delphi、 SIEMENS与Bosch；而半导体制造商，则包括：FREESCALE、TI、INFINEON、PHILIPS与ANALOG Devices等，这些公司同时提供传感器给OEM厂商与系统制造商。

　　另外，专门生产传感器的厂商，包括：Kavlico、Melexis、ALLEGRO、Sensonor、Ruf、HITACHI、 Systron-Donner、MURATA与VTI-Hamlin等，这些公司同时提供传感器给OEM厂商并与系统供货商相互合作。

　　最后，为了讲求人车合一的最高境界，应用传感器发挥其最大功效，使车辆与驾驶者双方的能力能够达到互补机制，不再是单方面由人来对汽车进行操控，在未来电子汽车的发展前提下，这是不可欠缺考量的观念。